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十一见闻:头部新势力迈入万辆门槛 城市展厅吸引潜在客户

2021-10-10 12:13 出处: 人气: 评论(0

  蔚来汽车工作人员表示,大家来商场逛街的时候,看到蔚来空间的城市展厅觉得很新奇,很多人会进来看看。 “消费者即使现在没有购买需求,但这也是了解蔚来汽车的一个途径,有望成为我们的潜在客户。”

  “造车新势力在繁华的商场设立城市展厅,不仅可以通过优质的平面广告吸引顾客关注,进而打响品牌知名度,还能让企业员工和潜在顾客直接交流。这是一个有价值的投资,也有利于促进其销量的增长。”北京大学经济学院副教授薛旭,在接受中国经济网记者采访时表示。

  受散发疫情及芯片短缺影响,国内汽车市场近几个月来连续出现产销下滑。面对已然到来的传统意义上的“银十”销售旺季,中国经济网汽车部特别推出“十一见闻”系列采风报道,重点关注新业态下汽车消费、服务等方面所呈现出的新特点。今日推出第二篇:头部新势力迈入万辆门槛 城市展厅吸引潜在客户。

  刚刚进入10月,造车新势力“头部玩家”便已迫不及待发布最新销量数据。其中,小鹏汽车、蔚来汽车9月分别交付10412辆和10628辆,带领新势力迈入万辆门槛。蔚来汽车企业传播高级总监马麟表示,“展厅的展车都几乎卖光了,只能摆车模,芯片供应链的小伙伴‘压力山大’。”

  “十一”假期期间,中国经济网记者在走访蔚来汽车北京某城市展厅时也发现,蔚来空间(NIO Space)内客流不断,不到二十分钟,就有4-5批消费者进店询问,其中一辆ES8展车上就贴着“此车已售出”。负责销售的工作人员Z表示,由于全球芯片短缺的原因, ES6等热销车型十分紧俏,就连展车都卖了,新订车的客户需等待一个月左右,如果要选购个性化配置,需要等待的时间更久。

  Z表示,大家来商场逛街的时候,看到蔚来空间的城市展厅觉得很新奇,很多人会进来看看。消费者即使现在没有购买需求,但也是了解蔚来汽车的一个途径,有望成为我们的潜在客户。“现在是十一假期,来的人相对少一些,如果是工作日晚上,这里几乎人满为患。”Z笑着说。

  “造车新势力在繁华的商场设立城市展厅,不仅可以通过优质的平面广告吸引顾客关注,进而打响品牌知名度,还能让企业员工和潜在顾客直接交流。这是一个有价值的投资,也有利于促进其销量的增长。”北京大学经济学院副教授、战略管理与营销管理专家薛旭在接受记者采访时表示。

  薛旭补充道,现在线下商业几乎被互联网取代,城市展厅的成本大幅下降,人工成本反而成为大头。据负责产品讲解的工作人员L透露,相比传统的4S店,蔚来空间用专业的人员做专业的事,服务确实比较好,不过对应的人工成本也很高。

  事实正是如此,中国经济网记者刚进入店内,就有工作人员热情接待并邀请试驾。在试驾过程中,工作人员不停讲解车辆人工智能系统、自动辅助驾驶系统,以及车辆续航等产品特色。“展厅有时候也会给我们安排试驾指标,就是为了让客户在这个过程中更了解我们的产品。”L表示。

  据了解,蔚来空间以客户体验为主,销售人员与产品讲解人员的比例大概是1:1,有的展厅甚至是1:2。“我们展厅更注重客户的产品体验,负责讲解产品、配置车辆,以及金融政策等,客户下单只能在蔚来APP和网站才能完成。”L说道。

  相比之下,威马汽车体验店内则以展示和销售为主。威马汽车北京某体验店工作人员坦言,城市展厅主要是看重人流量,传统的4S店一般在偏远的汽车园区,只有目的性很强的意向客户才会去看车体验。“我们这不仅可以了解车型的特点,还能与客户直接签订合同,好处就是比较方便,不过维修保养还需要到4S店。”

  不仅是造车新势力,传统车企目前也逐渐开始布局城市展厅。去年12月,上汽大众首家数字化城市展厅ID.Store X开业,开启全新 ID.系列纯电动新能源车型专属定制的代理制营销模式。

  “城市展厅的特点就是花费很低的成本,就能让消费者充分了解到品牌和产品信息,这吸引了部分车企参与其中。”薛旭认为,不过,汽车毕竟是大宗商品,消费者在购买过程中大概率会货比三家,传统4S店大都扎堆在一起,方便消费者对比不同的品牌和车型,而城市展厅做不到这一点。未来,汽车企业可能会形成在某个区域内设立一个4S店,外加多个城市展厅的销售模式。

  “随着交付量越来越高,全国的城市展厅以及交付中心以后肯定会越来越多,这样我们也能更好的为客户提供服务。”蔚来和威马汽车的工作人员均表示。(中国经济网 记者姜智文)

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